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来源: 南方日报网络版     时间:2020年02月25日 06:52

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【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【简】【而】【言】【之】【,】【这】【种】【行】【为】【属】【于】【大】【企】【业】【不】【正】【当】【地】【侵】【犯】【小】【企】【业】【的】【品】【牌】【利】【益】【。】【 】【 】【 】【 】【”】【戎】【朝】【指】【出】【。】【 】【 】【 】【 】【 】【 】【截】【至】【记】【者】【发】【稿】【时】【,】【该】【案】【还】【处】【于】【上】【诉】【期】【内】【,】【本】【报】【将】【继】【续】【关】【注】【案】【件】【进】【展】【。】【<】【/】【p】【>】

在综合考虑全案因素的基础上,排除“小米”的商标、侵权商品实物及其中所含技术等因素对利润的贡献后,再行确定涉案侵权行为对小米方面利润的贡献率。 杭州中院最终确定小米通讯公司应承担1200万元的赔偿金额,小米科技公司基于其销量占总销量的比例,承担相应部分的连带责任,即对其中680万元承担连带责任。   反向混淆引发关注  上海邦信阳中建中汇律师事务所知识产权部负责人戎朝在接受中国知识产权报记者采访时表示,司法实践中,关于商标反向混淆的案例并不多见,该案是关于反向混淆的又一案例。 此前关于商标反向混淆的典型案例,包括新百伦贸易(中国)有限公司与周某伦侵犯商标权纠纷二审案、上海百事可乐饮料有限公司与浙江蓝野酒业有限公司商标侵权二审案等。   “商标的反向混淆是指商标的在后使用者知名度较高,具有较大的市场影响力,其对商标的使用会淹没在先商标权人的市场声誉,致使相关公众因混淆而误解为在先商标权人的商品来源于在后使用者的情形。 与传统的正向混淆不同,在商标的反向混淆的情况下,在后使用者可能并不是想从在先商标上获取利益,但其结果往往是损害了在先商标权人的商誉和知名度。 消费者可能会误认为商标权人的商品与在后使用者有关而与商标权人无关,甚至会认为商标权人实施了假冒他人商标的行为,进而损害了商标权人的商誉。

【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【联】【安】【公】【司】【认】【为】【,】【小】【米】【通】【讯】【公】【司】【、】【小】【米】【科】【技】【公】【司】【未】【经】【其】【许】【可】【,】【在】【摄】【像】【机】【、】【行】【车】【记】【录】【仪】【、】【对】【讲】【机】【等】【商】【品】【上】【使】【用】【与】【其】【“】【M】【I】【K】【A】【米】【家】【”】【注】【册】【商】【标】【相】【近】【似】【的】【“】【米】【家】【”】【商】【标】【,】【导】【致】【相】【关】【公】【众】【对】【商】【品】【来】【源】【产】【生】【混】【淆】【误】【认】【,】【构】【成】【商】【标】【侵】【权】【。】【 】【 】【 】【 】【据】【此】【,】【联】【安】【公】【司】【将】【小】【米】【通】【讯】【公】【司】【、】【小】【米】【科】【技】【公】【司】【、】【京】【东】【电】【子】【商】【务】【公】【司】【等】【七】【公】【司】【诉】【至】【杭】【州】【中】【院】【,】【请】【求】【法】【院】【判】【令】【七】【公】【司】【停】【止】【侵】【权】【,】【赔】【偿】【联】【安】【公】【司】【经】【济】【损】【失】【及】【合】【理】【开】【支】【共】【计】【7】【8】【0】【0】【万】【元】【等】【。】【<】【/】【p】【>】

张国伟跳高夺冠

【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【法】【院】【认】【为】【,】【在】【商】【标】【权】【人】【取】【得】【商】【标】【注】【册】【的】【行】【为】【本】【身】【不】【具】【有】【任】【何】【恶】【意】【,】【符】【合】【商】【标】【注】【册】【制】【度】【本】【意】【的】【前】【提】【下】【,】【当】【在】【后】【的】【经】【济】【实】【力】【较】【强】【者】【未】【经】【许】【可】【径】【行】【加】【以】【宣】【传】【使】【用】【,】【使】【得】【相】【关】【公】【众】【在】【该】【注】【册】【商】【标】【与】【该】【使】【用】【人】【之】【间】【形】【成】【联】【系】【时】【,】【如】【果】【以】【该】【使】【用】【者】【的】【行】【为】【不】【会】【令】【相】【关】【公】【众】【误】【认】【为】【该】【使】【用】【人】【的】【商】【品】【来】【源】【于】【注】【册】【商】【标】【专】【用】【权】【人】【为】【由】【而】【不】【加】【以】【禁】【止】【,】【不】【仅】【直】【接】【有】【损】【于】【该】【商】【标】【在】【先】【注】【册】【人】【的】【权】【利】【,】【不】【利】【于】【为】【在】【先】【注】【册】【者】【营】【造】【公】【平】【的】【竞】【争】【环】【境】【,】【也】【不】【利】【于】【倡】【导】【先】【获】【权】【再】【使】【用】【的】【做】【法】【,】【反】【而】【会】【为】【无】【视】【他】【人】【在】【先】【权】【利】【、】【凭】【借】【实】【力】【掠】【夺】【已】【是】【他】【人】【权】【利】【客】【体】【的】【商】【标】【、】【破】【坏】【注】【册】【商】【标】【与】【其】【注】【册】【人】【之】【间】【唯】【一】【的】【来】【源】【识】【别】【联】【系】【的】【行】【为】【正】【名】【,】【形】【成】【不】【好】【的】【价】【值】【导】【向】【,】【最】【终】【将】【有】【悖】【于】【商】【标】【注】【册】【制】【度】【的】【本】【义】【。】【 】【 】【 】【 】【据】【此】【,】【法】【院】【认】【定】【小】【米】【通】【讯】【公】【司】【、】【小】【米】【科】【技】【公】【司】【侵】【权】【行】【为】【成】【立】【。】【<】【/】【p】【>】

(李争光)  (责编:王紫、李昉)。

【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【 】【 】【杭】【州】【中】【院】【指】【出】【,】【联】【安】【公】【司】【注】【册】【涉】【案】【商】【标】【的】【时】【间】【是】【在】【2】【0】【1】【2】【年】【,】【而】【小】【米】【方】【面】【宣】【布】【推】【出】【“】【米】【家】【”】【品】【牌】【的】【时】【间】【是】【在】【2】【0】【1】【6】【年】【。】【 】【 】【 】【 】【因】【此】【,】【该】【案】【并】【不】【是】【抢】【注】【他】【人】【商】【标】【再】【提】【起】【诉】【讼】【的】【情】【形】【,】【联】【安】【公】【司】【注】【册】【涉】【案】【商】【标】【并】【无】【恶】【意】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【”】【上】【述】【企】【业】【高】【管】【介】【绍】【称】【,】【根】【据】【能】【源】【与】【交】【通】【创】【新】【中】【心】【发】【布】【的】【《】【2】【0】【1】【8】【中】【国】【乘】【用】【车】【双】【积】【分】【研】【究】【报】【告】【》】【,】【2】【0】【1】【5】【~】【2】【0】【1】【7】【年】【传】【统】【车】【型】【油】【耗】【平】【均】【降】【幅】【分】【别】【为】【%】【、】【%】【、】【%】【,】【如】【果】【去】【掉】【新】【能】【源】【汽】【车】【的】【核】【算】【优】【惠】【加】【成】【,】【2】【0】【1】【8】【年】【燃】【油】【车】【的】【实】【际】【平】【均】【油】【耗】【为】【/】【1】【0】【0】【k】【m】【,】【比】【2】【0】【1】【6】【年】【的】【/】【1】【0】【0】【k】【m】【还】【要】【高】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【 】【 】【记】【者】【了】【解】【到】【,】【在】【油】【耗】【标】【准】【中】【,】【新】【能】【源】【汽】【车】【按】【零】【油】【耗】【计】【算】【,】【可】【以】【极】【大】【拉】【低】【车】【企】【的】【平】【均】【油】【耗】【。】【 】【 】【 】【 】【同】【时】【,】【在】【“】【双】【积】【分】【”】【核】【算】【时】【,】【新】【能】【源】【汽】【车】【正】【积】【分】【又】【可】【抵】【消】【油】【耗】【负】【积】【分】【,】【这】【就】【导】【致】【车】【企】【过】【度】【依】【靠】【新】【能】【源】【汽】【车】【实】【现】【油】【耗】【合】【规】【,】【忽】【略】【了】【传】【统】【车】【型】【降】【低】【油】【耗】【的】【节】【能】【要】【求】【,】【导】【致】【企】【业】【对】【该】【领】【域】【进】【行】【技】【术】【开】【拓】【的】【动】【力】【和】【意】【愿】【减】【弱】【。】【 】【 】【 】【 】【 】【 】【为】【了】【更】【好】【地】【促】【进】【我】【国】【节】【能】【与】【新】【能】【源】【汽】【车】【产】【业】【高】【质】【量】【发】【展】【,】【“】【双】【积】【分】【”】【的】【两】【版】【修】【正】【案】【修】【改】【了】【积】【分】【计】【算】【方】【法】【,】【并】【提】【出】【低】【油】【耗】【乘】【用】【车】【的】【概】【念】【。】【 】【 】【 】【 】【“】【双】【积】【分】【”】【新】【版】【修】【正】【案】【提】【出】【:】【“】【本】【办】【法】【所】【称】【低】【油】【耗】【乘】【用】【车】【,】【是】【指】【综】【合】【燃】【料】【消】【耗】【量】【不】【超】【过】【《】【乘】【用】【车】【燃】【料】【消】【耗】【量】【评】【价】【方】【法】【及】【指】【标】【》】【中】【对】【应】【的】【车】【型】【燃】【料】【消】【耗】【量】【目】【标】【值】【与】【该】【核】【算】【年】【度】【的】【企】【业】【平】【均】【燃】【料】【消】【耗】【量】【要】【求】【之】【积】【(】【计】【算】【结】【果】【按】【四】【舍】【五】【入】【原】【则】【保】【留】【一】【位】【小】【数】【)】【的】【传】【统】【能】【源】【乘】【用】【车】【。】【<】【/】【p】【>】

张国伟跳高夺冠【小】【米】【被】【指】【“】【鸠】【占】【鹊】【巢】【”】【,】【一】【审】【判】【赔】【1】【2】【0】【0】【万】【元】【 】【#】【标】【题】【分】【割】【#】【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【原】【标】【题】【:】【小】【米】【被】【指】【“】【鸠】【占】【鹊】【巢】【”】【,】【一】【审】【判】【赔】【1】【2】【0】【0】【万】【元】【 】【 】【因】【小】【米】【通】【讯】【技】【术】【有】【限】【公】【司】【(】【下】【称】【小】【米】【通】【讯】【公】【司】【)】【、】【小】【米】【科】【技】【有】【限】【责】【任】【公】【司】【(】【下】【称】【小】【米】【科】【技】【公】【司】【)】【等】【未】【经】【许】【可】【,】【擅】【自】【使】【用】【自】【己】【享】【有】【的】【“】【M】【I】【K】【A】【米】【家】【”】【商】【标】【,】【杭】【州】【联】【安】【安】【防】【工】【程】【有】【限】【公】【司】【(】【下】【称】【联】【安】【公】【司】【)】【以】【商】【标】【侵】【权】【为】【由】【将】【上】【述】【两】【公】【司】【、】【北】【京】【京】【东】【叁】【佰】【陆】【拾】【度】【电】【子】【商】【务】【有】【限】【公】【司】【(】【下】【称】【京】【东】【电】【子】【商】【务】【公】【司】【)】【等】【告】【上】【法】【庭】【。】【<】【/】【p】【>】

小米方面除了京东的销售渠道外,销售侵权商品的“小米商城”、天猫“小米官方旗舰店”“小米之家”均是直营,即由小米直接向终端消费者销售,其利润率显然不应低于作为中间商的京东的利润率,据此可以确定小米的利润率不低于30%。

【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【联】【安】【公】【司】【认】【为】【,】【小】【米】【通】【讯】【公】【司】【、】【小】【米】【科】【技】【公】【司】【未】【经】【其】【许】【可】【,】【在】【摄】【像】【机】【、】【行】【车】【记】【录】【仪】【、】【对】【讲】【机】【等】【商】【品】【上】【使】【用】【与】【其】【“】【M】【I】【K】【A】【米】【家】【”】【注】【册】【商】【标】【相】【近】【似】【的】【“】【米】【家】【”】【商】【标】【,】【导】【致】【相】【关】【公】【众】【对】【商】【品】【来】【源】【产】【生】【混】【淆】【误】【认】【,】【构】【成】【商】【标】【侵】【权】【。】【 】【 】【 】【 】【据】【此】【,】【联】【安】【公】【司】【将】【小】【米】【通】【讯】【公】【司】【、】【小】【米】【科】【技】【公】【司】【、】【京】【东】【电】【子】【商】【务】【公】【司】【等】【七】【公】【司】【诉】【至】【杭】【州】【中】【院】【,】【请】【求】【法】【院】【判】【令】【七】【公】【司】【停】【止】【侵】【权】【,】【赔】【偿】【联】【安】【公】【司】【经】【济】【损】【失】【及】【合】【理】【开】【支】【共】【计】【7】【8】【0】【0】【万】【元】【等】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【小】【米】【方】【面】【除】【了】【京】【东】【的】【销】【售】【渠】【道】【外】【,】【销】【售】【侵】【权】【商】【品】【的】【“】【小】【米】【商】【城】【”】【、】【天】【猫】【“】【小】【米】【官】【方】【旗】【舰】【店】【”】【“】【小】【米】【之】【家】【”】【均】【是】【直】【营】【,】【即】【由】【小】【米】【直】【接】【向】【终】【端】【消】【费】【者】【销】【售】【,】【其】【利】【润】【率】【显】【然】【不】【应】【低】【于】【作】【为】【中】【间】【商】【的】【京】【东】【的】【利】【润】【率】【,】【据】【此】【可】【以】【确】【定】【小】【米】【的】【利】【润】【率】【不】【低】【于】【3】【0】【%】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【“】【乘】【用】【车】【平】【均】【油】【耗】【要】【达】【到】【/】【1】【0】【0】【k】【m】【目】【标】【是】【在】【不】【考】【虑】【新】【能】【源】【汽】【车】【的】【前】【提】【下】【,】【企】【业】【需】【要】【满】【足】【油】【耗】【和】【积】【分】【的】【要】【求】【,】【用】【户】【则】【优】【先】【考】【虑】【省】【油】【的】【车】【型】【,】【因】【此】【混】【动】【产】【品】【往】【往】【更】【容】【易】【受】【到】【市】【场】【青】【睐】【。】【 】【 】【 】【 】【”】【 】【 】【中】【国】【汽】【车】【工】【程】【学】【会】【副】【秘】【书】【长】【张】【旭】【明】【认】【为】【,】【在】【“】【双】【积】【分】【”】【政】【策】【下】【,】【从】【性】【价】【比】【的】【角】【度】【出】【发】【,】【混】【动】【是】【满】【足】【油】【耗】【限】【值】【的】【最】【快】【技】【术】【途】【径】【,】【这】【将】【是】【推】【动】【混】【动】【向】【上】【走】【的】【重】【要】【原】【因】【。】【<】【/】【p】【>】

张国伟跳高夺冠【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【计】【算】【乘】【用】【车】【企】【业】【新】【能】【源】【汽】【车】【积】【分】【达】【标】【值】【时】【,】【低】【油】【耗】【乘】【用】【车】【的】【生】【产】【量】【或】【者】【进】【口】【量】【按】【照】【其】【数】【量】【的】【倍】【计】【算】【。】【<】【/】【p】【>】

在电动化趋势下,传统燃油车必须找到自己的“青春”之路,这也是自主整车及零部件企业不能忽视的挑战。

【小】【米】【被】【指】【“】【鸠】【占】【鹊】【巢】【”】【,】【一】【审】【判】【赔】【1】【2】【0】【0】【万】【元】【 】【#】【标】【题】【分】【割】【#】【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【原】【标】【题】【:】【小】【米】【被】【指】【“】【鸠】【占】【鹊】【巢】【”】【,】【一】【审】【判】【赔】【1】【2】【0】【0】【万】【元】【 】【 】【因】【小】【米】【通】【讯】【技】【术】【有】【限】【公】【司】【(】【下】【称】【小】【米】【通】【讯】【公】【司】【)】【、】【小】【米】【科】【技】【有】【限】【责】【任】【公】【司】【(】【下】【称】【小】【米】【科】【技】【公】【司】【)】【等】【未】【经】【许】【可】【,】【擅】【自】【使】【用】【自】【己】【享】【有】【的】【“】【M】【I】【K】【A】【米】【家】【”】【商】【标】【,】【杭】【州】【联】【安】【安】【防】【工】【程】【有】【限】【公】【司】【(】【下】【称】【联】【安】【公】【司】【)】【以】【商】【标】【侵】【权】【为】【由】【将】【上】【述】【两】【公】【司】【、】【北】【京】【京】【东】【叁】【佰】【陆】【拾】【度】【电】【子】【商】【务】【有】【限】【公】【司】【(】【下】【称】【京】【东】【电】【子】【商】【务】【公】【司】【)】【等】【告】【上】【法】【庭】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【 】【 】【今】【年】【7】【月】【2】【日】【,】【工】【信】【部】【、】【商】【务】【部】【、】【海】【关】【总】【署】【、】【市】【场】【监】【管】【总】【局】【公】【布】【2】【0】【1】【8】【年】【度】【中】【国】【乘】【用】【车】【企】【业】【平】【均】【燃】【料】【消】【耗】【量】【与】【新】【能】【源】【汽】【车】【积】【分】【情】【况】【。】【 】【 】【 】【 】【结】【果】【显】【示】【,】【2】【0】【1】【8】【年】【度】【中】【国】【境】【内】【乘】【用】【车】【企】【(】【含】【进】【口】【)】【的】【燃】【料】【消】【耗】【量】【正】【积】【分】【为】【万】【分】【,】【燃】【料】【消】【耗】【量】【负】【积】【分】【为】【万】【分】【,】【新】【能】【源】【汽】【车】【正】【积】【分】【为】【万】【分】【。】【<】【/】【p】【>】

张国伟跳高夺冠【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【 】【 】【小】【米】【通】【讯】【公】【司】【辩】【称】【,】【被】【控】【侵】【权】【行】【为】【不】【会】【造】【成】【混】【淆】【,】【不】【构】【成】【对】【涉】【案】【商】【标】【权】【的】【侵】【犯】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【小】【米】【科】【技】【公】【司】【辩】【称】【,】【联】【安】【公】【司】【仅】【对】【“】【M】【I】【K】【A】【米】【家】【”】【商】【标】【享】【有】【专】【用】【权】【,】【对】【“】【米】【家】【”】【不】【享】【有】【专】【用】【权】【。】【 】【 】【 】【 】【京】【东】【电】【子】【商】【务】【公】【司】【辩】【称】【,】【其】【仅】【是】【京】【东】【商】【城】【网】【站】【的】【经】【营】【者】【,】【不】【参】【与】【商】【品】【的】【实】【际】【销】【售】【,】【不】【应】【承】【担】【连】【带】【责】【任】【。】【 】【 】【 】【 】【 】【 】【一】【审】【认】【定】【商】【标】【侵】【权】【 】【 】【杭】【州】【中】【院】【经】【审】【理】【认】【为】【,】【该】【案】【被】【控】【侵】【权】【商】【品】【与】【涉】【案】【注】【册】【商】【标】【核】【定】【使】【用】【的】【商】【品】【构】【成】【相】【同】【或】【类】【似】【,】【被】【控】【侵】【权】【“】【米】【家】【”】【标】【识】【与】【联】【安】【公】【司】【“】【M】【I】【K】【A】【米】【家】【”】【注】【册】【商】【标】【标】【识】【构】【成】【近】【似】【,】【小】【米】【科】【技】【公】【司】【、】【小】【米】【通】【讯】【公】【司】【对】【被】【控】【侵】【权】【“】【米】【家】【”】【标】【识】【的】【大】【量】【宣】【传】【和】【使】【用】【,】【势】【必】【会】【使】【得】【相】【关】【公】【众】【将】【“】【米】【家】【”】【标】【识】【与】【小】【米】【科】【技】【公】【司】【或】【小】【米】【通】【讯】【公】【司】【形】【成】【联】【系】【,】【认】【为】【联】【安】【公】【司】【的】【商】【品】【来】【源】【于】【小】【米】【,】【即】【产】【生】【反】【向】【混】【淆】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【法】【院】【认】【为】【,】【在】【商】【标】【权】【人】【取】【得】【商】【标】【注】【册】【的】【行】【为】【本】【身】【不】【具】【有】【任】【何】【恶】【意】【,】【符】【合】【商】【标】【注】【册】【制】【度】【本】【意】【的】【前】【提】【下】【,】【当】【在】【后】【的】【经】【济】【实】【力】【较】【强】【者】【未】【经】【许】【可】【径】【行】【加】【以】【宣】【传】【使】【用】【,】【使】【得】【相】【关】【公】【众】【在】【该】【注】【册】【商】【标】【与】【该】【使】【用】【人】【之】【间】【形】【成】【联】【系】【时】【,】【如】【果】【以】【该】【使】【用】【者】【的】【行】【为】【不】【会】【令】【相】【关】【公】【众】【误】【认】【为】【该】【使】【用】【人】【的】【商】【品】【来】【源】【于】【注】【册】【商】【标】【专】【用】【权】【人】【为】【由】【而】【不】【加】【以】【禁】【止】【,】【不】【仅】【直】【接】【有】【损】【于】【该】【商】【标】【在】【先】【注】【册】【人】【的】【权】【利】【,】【不】【利】【于】【为】【在】【先】【注】【册】【者】【营】【造】【公】【平】【的】【竞】【争】【环】【境】【,】【也】【不】【利】【于】【倡】【导】【先】【获】【权】【再】【使】【用】【的】【做】【法】【,】【反】【而】【会】【为】【无】【视】【他】【人】【在】【先】【权】【利】【、】【凭】【借】【实】【力】【掠】【夺】【已】【是】【他】【人】【权】【利】【客】【体】【的】【商】【标】【、】【破】【坏】【注】【册】【商】【标】【与】【其】【注】【册】【人】【之】【间】【唯】【一】【的】【来】【源】【识】【别】【联】【系】【的】【行】【为】【正】【名】【,】【形】【成】【不】【好】【的】【价】【值】【导】【向】【,】【最】【终】【将】【有】【悖】【于】【商】【标】【注】【册】【制】【度】【的】【本】【义】【。】【 】【 】【 】【 】【据】【此】【,】【法】【院】【认】【定】【小】【米】【通】【讯】【公】【司】【、】【小】【米】【科】【技】【公】【司】【侵】【权】【行】【为】【成】【立】【。】【<】【/】【p】【>】

【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【与】【2】【0】【1】【7】【年】【相】【比】【,】【燃】【料】【消】【耗】【量】【负】【积】【分】【、】【新】【能】【源】【汽】【车】【正】【积】【分】【均】【有】【所】【增】【加】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【”】【 】【 】【国】【家】【新】【能】【源】【汽】【车】【创】【新】【工】【程】【项】【目】【专】【家】【组】【组】【长】【王】【秉】【刚】【也】【十】【分】【支】【持】【混】【动】【汽】【车】【的】【发】【展】【。】【 】【 】【 】【 】【最】【近】【他】【在】【接】【受】【采】【访】【时】【表】【示】【:】【“】【只】【有】【混】【动】【才】【能】【大】【幅】【节】【油】【,】【实】【现】【百】【公】【里】【油】【耗】【5】【L】【、】【4】【L】【乃】【至】【3】【L】【。】【 】【 】【 】【 】【我】【粗】【略】【估】【计】【,】【到】【2】【0】【3】【5】【年】【燃】【油】【车】【几】【乎】【都】【将】【采】【用】【混】【动】【系】【统】【,】【否】【则】【很】【难】【存】【活】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【 】【 】【奇】【瑞】【汽】【车】【股】【份】【有】【限】【公】【司】【副】【总】【工】【程】【师】【刘】【志】【佳】【表】【示】【,】【新】【能】【源】【汽】【车】【与】【传】【统】【汽】【车】【应】【当】【协】【同】【发】【展】【,】【不】【过】【将】【来】【传】【统】【汽】【车】【板】【块】【至】【少】【是】【混】【动】【产】【品】【,】【从】【弱】【混】【、】【中】【混】【到】【强】【混】【。】【<】【/】【p】【>】【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【与】【2】【0】【1】【7】【年】【相】【比】【,】【燃】【料】【消】【耗】【量】【负】【积】【分】【、】【新】【能】【源】【汽】【车】【正】【积】【分】【均】【有】【所】【增】【加】【。】【<】【/】【p】【>】

【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【 】【 】【记】【者】【了】【解】【到】【,】【在】【油】【耗】【标】【准】【中】【,】【新】【能】【源】【汽】【车】【按】【零】【油】【耗】【计】【算】【,】【可】【以】【极】【大】【拉】【低】【车】【企】【的】【平】【均】【油】【耗】【。】【 】【 】【 】【 】【同】【时】【,】【在】【“】【双】【积】【分】【”】【核】【算】【时】【,】【新】【能】【源】【汽】【车】【正】【积】【分】【又】【可】【抵】【消】【油】【耗】【负】【积】【分】【,】【这】【就】【导】【致】【车】【企】【过】【度】【依】【靠】【新】【能】【源】【汽】【车】【实】【现】【油】【耗】【合】【规】【,】【忽】【略】【了】【传】【统】【车】【型】【降】【低】【油】【耗】【的】【节】【能】【要】【求】【,】【导】【致】【企】【业】【对】【该】【领】【域】【进】【行】【技】【术】【开】【拓】【的】【动】【力】【和】【意】【愿】【减】【弱】【。】【 】【 】【 】【 】【 】【 】【为】【了】【更】【好】【地】【促】【进】【我】【国】【节】【能】【与】【新】【能】【源】【汽】【车】【产】【业】【高】【质】【量】【发】【展】【,】【“】【双】【积】【分】【”】【的】【两】【版】【修】【正】【案】【修】【改】【了】【积】【分】【计】【算】【方】【法】【,】【并】【提】【出】【低】【油】【耗】【乘】【用】【车】【的】【概】【念】【。】【 】【 】【 】【 】【“】【双】【积】【分】【”】【新】【版】【修】【正】【案】【提】【出】【:】【“】【本】【办】【法】【所】【称】【低】【油】【耗】【乘】【用】【车】【,】【是】【指】【综】【合】【燃】【料】【消】【耗】【量】【不】【超】【过】【《】【乘】【用】【车】【燃】【料】【消】【耗】【量】【评】【价】【方】【法】【及】【指】【标】【》】【中】【对】【应】【的】【车】【型】【燃】【料】【消】【耗】【量】【目】【标】【值】【与】【该】【核】【算】【年】【度】【的】【企】【业】【平】【均】【燃】【料】【消】【耗】【量】【要】【求】【之】【积】【(】【计】【算】【结】【果】【按】【四】【舍】【五】【入】【原】【则】【保】【留】【一】【位】【小】【数】【)】【的】【传】【统】【能】【源】【乘】【用】【车】【。】【<】【/】【p】【>】

”  混动迎来更有利发展环境  崔东树认为,“双积分”政策的修正一方面给新能源汽车产业的发展提供了较为宽松的环境;另一方面也兼顾到节能汽车的发展需要,对行业发展起到了很好的引导作用。

张国伟跳高夺冠

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